A.私人邊際成本越高,社會(huì)邊際成本越低 B.私人邊際成本越低,社會(huì)邊際成本越高 C.“免費(fèi)搭車”的人越多 D.“付費(fèi)搭車”的人越多
A.同時(shí)增加了城市污染的負(fù)外部經(jīng)濟(jì)效應(yīng) B.使城市交通更加擁擠,政府城市管理邊際成本提高 C.使汽車擁有者愿意消費(fèi)更多的公共產(chǎn)品,如停車場(chǎng)、交通標(biāo)志等等 D.使汽車擁有者愿意消費(fèi)更多的公共產(chǎn)品,如洗車、汽車美容等等
A.可以用“市場(chǎng)失靈”來解釋,并由市場(chǎng)機(jī)制來解決 B.不能用“市場(chǎng)失靈”來解釋,應(yīng)由政府運(yùn)用宏觀經(jīng)濟(jì)政策解決 C.可以用“市場(chǎng)失靈”來解釋,并由政府運(yùn)用微觀經(jīng)濟(jì)政策解決 D.解決公共交通矛盾的公共產(chǎn)品政策既要體現(xiàn)非市場(chǎng)性又要體現(xiàn)集體性