南京城市軌道交通行車值班員(高級)章節(jié)練習(2020.04.05)

判斷題
因地鐵服務設備、設施故障，造成乘客利益嚴重受損或給乘客帶來較大的不便。造成乘客投訴，屬于有責投訴。
答案：正確
判斷題
若MMI/LOW顯示軌道電路編號閃，則為ATP多通道故障，此時OCC應通知司機RM模式駕駛列車。
答案：正確
填空題
城市軌道交通車輛按驅(qū)動方式分為（）和直線電動機驅(qū)動。
答案：旋轉(zhuǎn)電動機驅(qū)動
判斷題
車站客流量是指軌道交通車站上、下車的客流量。
答案：正確
填空題
在列車動荷載的作用下，鋼軌產(chǎn)生縱向彈性撓曲和橫向彈性變形，故鋼軌應有足夠的（）、抗彎強度、斷裂韌性及穩(wěn)定性、耐久性、耐腐蝕性等性能。
答案：承載能力
填空題
在總調(diào)中心設備故障或（）時，總調(diào)中心將無法對聯(lián)鎖車站的遠程控制終端進行控制，此時將自動進入列車自動監(jiān)控后備模式。
答案：通信線路故障
判斷題
在防寒期間，沿線車站需及時清除道岔內(nèi)積雪積冰，清除車站出入口外縱向2米內(nèi)橫向5米范圍的積雪，落實出入口及通道區(qū)域的防滑措施，確保乘客安全通行；清除高架站站臺積雪積冰，落實防滑措施，確保站臺乘車安全。
答案：錯誤
判斷題
車站出現(xiàn)大客流造成站臺擁擠時，車站要利用廣播宣傳，注意站臺邊緣乘客的動態(tài)。
答案：正確
判斷題
票務中心送票人員應與車站的當班客運值班員在AFC票務室進行紙票交接，雙方應先核對《票務中心配票明細單》中票種、票價、數(shù)量、起止號、配票日期等項目填寫是否齊全，對封裝完好的紙票應檢查包裝情況，對零散的紙票應逐張清點。確認無誤后雙方在《票務中心配票明細單》上簽字確認。
答案：正確
填空題
按照牽引連掛裝置的連接方法，車鉤可分為自動車鉤、半自動車鉤、（）三種。
答案：半永久車鉤

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南京城市軌道交通行車值班員(高級)章節(jié)練習(2020.04.05)

因地鐵服務設備、設施故障，造成乘客利益嚴重受損或給乘客帶來較大的不便。造成乘客投訴，屬于有責投訴。

若MMI/LOW顯示軌道電路編號閃，則為ATP多通道故障，此時OCC應通知司機RM模式駕駛列車。

城市軌道交通車輛按驅(qū)動方式分為（）和直線電動機驅(qū)動。

車站客流量是指軌道交通車站上、下車的客流量。

在列車動荷載的作用下，鋼軌產(chǎn)生縱向彈性撓曲和橫向彈性變形，故鋼軌應有足夠的（）、抗彎強度、斷裂韌性及穩(wěn)定性、耐久性、耐腐蝕性等性能。

在總調(diào)中心設備故障或（）時，總調(diào)中心將無法對聯(lián)鎖車站的遠程控制終端進行控制，此時將自動進入列車自動監(jiān)控后備模式。

車站出現(xiàn)大客流造成站臺擁擠時，車站要利用廣播宣傳，注意站臺邊緣乘客的動態(tài)。

按照牽引連掛裝置的連接方法，車鉤可分為自動車鉤、半自動車鉤、（）三種。

南京城市軌道交通行車值班員(高級)章節(jié)練習(2020.04.05)

因地鐵服務設備、設施故障，造成乘客利益嚴重受損或給乘客帶來較大的不便。造成乘客投訴，屬于有責投訴。

若MMI/LOW顯示軌道電路編號閃，則為ATP多通道故障，此時OCC應通知司機RM模式駕駛列車。

城市軌道交通車輛按驅(qū)動方式分為（）和直線電動機驅(qū)動。

車站客流量是指軌道交通車站上、下車的客流量。

在列車動荷載的作用下，鋼軌產(chǎn)生縱向彈性撓曲和橫向彈性變形，故鋼軌應有足夠的（）、抗彎強度、斷裂韌性及穩(wěn)定性、耐久性、耐腐蝕性等性能。

在總調(diào)中心設備故障或（）時，總調(diào)中心將無法對聯(lián)鎖車站的遠程控制終端進行控制，此時將自動進入列車自動監(jiān)控后備模式。

車站出現(xiàn)大客流造成站臺擁擠時，車站要利用廣播宣傳，注意站臺邊緣乘客的動態(tài)。

按照牽引連掛裝置的連接方法，車鉤可分為自動車鉤、半自動車鉤、（）三種。

因地鐵服務設備、設施故障，造成乘客利益嚴重受損或給乘客帶來較大的不便。造成乘客投訴，屬于有責投訴。

若MMI/LOW顯示軌道電路編號閃，則為ATP多通道故障，此時OCC應通知司機RM模式駕駛列車。

城市軌道交通車輛按驅(qū)動方式分為（）和直線電動機驅(qū)動。

車站客流量是指軌道交通車站上、下車的客流量。

在列車動荷載的作用下，鋼軌產(chǎn)生縱向彈性撓曲和橫向彈性變形，故鋼軌應有足夠的（）、抗彎強度、斷裂韌性及穩(wěn)定性、耐久性、耐腐蝕性等性能。

在總調(diào)中心設備故障或（）時，總調(diào)中心將無法對聯(lián)鎖車站的遠程控制終端進行控制，此時將自動進入列車自動監(jiān)控后備模式。

車站出現(xiàn)大客流造成站臺擁擠時，車站要利用廣播宣傳，注意站臺邊緣乘客的動態(tài)。

按照牽引連掛裝置的連接方法，車鉤可分為自動車鉤、半自動車鉤、（）三種。