船舶管理(大副)章節(jié)練習(xí)(2020.03.03)

單項(xiàng)選擇題
（）提單除可從托運(yùn)人轉(zhuǎn)移至其上載明的收貨人外，一般不能用以流通轉(zhuǎn)讓。
A.不記名提單
B.空白提單
C.指示提單
D.記名提單
單項(xiàng)選擇題
因海上交通事故引起民事糾紛時(shí)，下列哪種處理途徑不是《海上交通安全法》的規(guī)定（）.
A.可以申請(qǐng)主管機(jī)關(guān)調(diào)解處理
B.可以向法院起訴
C.必須首先申請(qǐng)主管機(jī)關(guān)調(diào)解處理
D.涉外案件可以根據(jù)書(shū)面協(xié)議提交仲裁機(jī)構(gòu)仲裁
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)海洋環(huán)境管理?xiàng)l例規(guī)定，任何單位和個(gè)人發(fā)現(xiàn)船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)造成或可能造成海洋環(huán)境污染的，應(yīng)（）。
A.立即向船東報(bào)告
B.立即向船舶代理報(bào)告
C.立即向環(huán)境主管部門(mén)報(bào)告
D.立即就近向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告
單項(xiàng)選擇題
規(guī)則波的波速與波長(zhǎng)的關(guān)系是（）。
A.波速與波長(zhǎng)成正比，比例系數(shù)為1.25
B.波速與波長(zhǎng)成正比，比例系數(shù)為0.80
C.波速與波長(zhǎng)的平方根成正比，比例系數(shù)為1.25
D.波速與波長(zhǎng)的平方根成正比，比例系數(shù)為0.80
單項(xiàng)選擇題
簡(jiǎn)報(bào)的要領(lǐng)不包括（）。
A.爭(zhēng)取時(shí)間、充分征詢(xún)
B.公開(kāi)而友好、要有互動(dòng)
C.明確職責(zé)、設(shè)定范圍
D.平等對(duì)待、互相協(xié)商
單項(xiàng)選擇題
處于南半球在危險(xiǎn)半圓內(nèi)船舶為了避臺(tái)抗臺(tái)在操縱中，應(yīng)以（）頂風(fēng)全速駛離，風(fēng)力較大，不允許全速駛離時(shí)，應(yīng)（）滯航。
A.右舷15°～20°，以左首頂風(fēng)
B.左舷15°～20°，以左首頂風(fēng)
C.右舷15°～20°，以右首頂風(fēng)
D.左舷15°～20°，以右首頂風(fēng)
單項(xiàng)選擇題
聯(lián)合國(guó)海洋法公約規(guī)定，不得剝奪任何國(guó)家的商船在他國(guó)領(lǐng)海內(nèi)的（）。
A.無(wú)害通過(guò)權(quán)
B.停留補(bǔ)給權(quán)
C.任意航行權(quán)
D.停泊或錨泊權(quán)
單項(xiàng)選擇題
按照1990年美國(guó)油污法的規(guī)定，對(duì)船員的要求包括（）。Ⅰ．持證船員的發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到要求的，拒絕該船舶進(jìn)入美國(guó)港口；Ⅱ．船員濫用酒精或毒品的，船舶將遭滯留；Ⅲ．對(duì)濫用酒精或毒品的船員，可吊銷(xiāo)其證書(shū)；Ⅳ．對(duì)濫用酒精或毒品的船員，嚴(yán)重時(shí)可追究其刑事責(zé)任。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
單項(xiàng)選擇題
疲勞是由于（）而導(dǎo)致精疲力竭、學(xué)習(xí)或工作效率下降的一種現(xiàn)象。①工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)②勞動(dòng)強(qiáng)度過(guò)大③心理壓力過(guò)重④睡眠時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
A.①②③
B.①②③④
C.②③④
D.①③④
單項(xiàng)選擇題
（）指背面沒(méi)有承運(yùn)人與托運(yùn)人權(quán)利義務(wù)條款，而規(guī)定依據(jù)其他提單或特定的海上貨物運(yùn)輸條件予以確定的提單。
A.簡(jiǎn)式提單
B.無(wú)條款提單
C.空白提單
D.代提單

首頁(yè)

題庫(kù)

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

船舶管理(大副)章節(jié)練習(xí)(2020.03.03)

（）提單除可從托運(yùn)人轉(zhuǎn)移至其上載明的收貨人外，一般不能用以流通轉(zhuǎn)讓。

因海上交通事故引起民事糾紛時(shí)，下列哪種處理途徑不是《海上交通安全法》的規(guī)定（）.

根據(jù)海洋環(huán)境管理?xiàng)l例規(guī)定，任何單位和個(gè)人發(fā)現(xiàn)船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)造成或可能造成海洋環(huán)境污染的，應(yīng)（）。

規(guī)則波的波速與波長(zhǎng)的關(guān)系是（）。

簡(jiǎn)報(bào)的要領(lǐng)不包括（）。

處于南半球在危險(xiǎn)半圓內(nèi)船舶為了避臺(tái)抗臺(tái)在操縱中，應(yīng)以（）頂風(fēng)全速駛離，風(fēng)力較大，不允許全速駛離時(shí)，應(yīng)（）滯航。

聯(lián)合國(guó)海洋法公約規(guī)定，不得剝奪任何國(guó)家的商船在他國(guó)領(lǐng)海內(nèi)的（）。

疲勞是由于（）而導(dǎo)致精疲力竭、學(xué)習(xí)或工作效率下降的一種現(xiàn)象。①工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)②勞動(dòng)強(qiáng)度過(guò)大③心理壓力過(guò)重④睡眠時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

（）指背面沒(méi)有承運(yùn)人與托運(yùn)人權(quán)利義務(wù)條款，而規(guī)定依據(jù)其他提單或特定的海上貨物運(yùn)輸條件予以確定的提單。

船舶管理(大副)章節(jié)練習(xí)(2020.03.03)

（）提單除可從托運(yùn)人轉(zhuǎn)移至其上載明的收貨人外，一般不能用以流通轉(zhuǎn)讓。

因海上交通事故引起民事糾紛時(shí)，下列哪種處理途徑不是《海上交通安全法》的規(guī)定（）.

根據(jù)海洋環(huán)境管理?xiàng)l例規(guī)定，任何單位和個(gè)人發(fā)現(xiàn)船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)造成或可能造成海洋環(huán)境污染的，應(yīng)（）。

規(guī)則波的波速與波長(zhǎng)的關(guān)系是（）。

簡(jiǎn)報(bào)的要領(lǐng)不包括（）。

處于南半球在危險(xiǎn)半圓內(nèi)船舶為了避臺(tái)抗臺(tái)在操縱中，應(yīng)以（）頂風(fēng)全速駛離，風(fēng)力較大，不允許全速駛離時(shí)，應(yīng)（）滯航。

聯(lián)合國(guó)海洋法公約規(guī)定，不得剝奪任何國(guó)家的商船在他國(guó)領(lǐng)海內(nèi)的（）。

疲勞是由于（）而導(dǎo)致精疲力竭、學(xué)習(xí)或工作效率下降的一種現(xiàn)象。①工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)②勞動(dòng)強(qiáng)度過(guò)大③心理壓力過(guò)重④睡眠時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

（）指背面沒(méi)有承運(yùn)人與托運(yùn)人權(quán)利義務(wù)條款，而規(guī)定依據(jù)其他提單或特定的海上貨物運(yùn)輸條件予以確定的提單。

（）提單除可從托運(yùn)人轉(zhuǎn)移至其上載明的收貨人外，一般不能用以流通轉(zhuǎn)讓。

因海上交通事故引起民事糾紛時(shí)，下列哪種處理途徑不是《海上交通安全法》的規(guī)定（）.

根據(jù)海洋環(huán)境管理?xiàng)l例規(guī)定，任何單位和個(gè)人發(fā)現(xiàn)船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)造成或可能造成海洋環(huán)境污染的，應(yīng)（）。

規(guī)則波的波速與波長(zhǎng)的關(guān)系是（）。

簡(jiǎn)報(bào)的要領(lǐng)不包括（）。

處于南半球在危險(xiǎn)半圓內(nèi)船舶為了避臺(tái)抗臺(tái)在操縱中，應(yīng)以（）頂風(fēng)全速駛離，風(fēng)力較大，不允許全速駛離時(shí)，應(yīng)（）滯航。

聯(lián)合國(guó)海洋法公約規(guī)定，不得剝奪任何國(guó)家的商船在他國(guó)領(lǐng)海內(nèi)的（）。

疲勞是由于（）而導(dǎo)致精疲力竭、學(xué)習(xí)或工作效率下降的一種現(xiàn)象。①工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)②勞動(dòng)強(qiáng)度過(guò)大③心理壓力過(guò)重④睡眠時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

（）指背面沒(méi)有承運(yùn)人與托運(yùn)人權(quán)利義務(wù)條款，而規(guī)定依據(jù)其他提單或特定的海上貨物運(yùn)輸條件予以確定的提單。