重慶軌道交通章節(jié)練習(xí)(2020.02.21)

問(wèn)答題
分析B型地鐵列車空調(diào)系統(tǒng)低壓壓力保護(hù)功能的實(shí)現(xiàn)過(guò)程？
答案：（1）壓縮機(jī)啟動(dòng)后的前60秒鐘（時(shí)間暫定），忽略低壓開(kāi)關(guān)信號(hào)。低壓壓力故障后，壓縮機(jī)停機(jī)2分鐘，并記錄故障次數(shù)1次。如2...
單項(xiàng)選擇題
救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間限速（）km/h。
A.25
B.30
C.50
D.60
填空題
SPS-8WP壓力開(kāi)關(guān)的絕緣耐壓試驗(yàn)：接線端子和壓力開(kāi)關(guān)主體之間，通以（）一分鐘，確保每部分完好。
答案：AC1500V
判斷題
CG-9A型車鉤鉤緩裝置鉤舌表面磨耗深度不大于2.0mm，局部不大于3.0mm，連掛面無(wú)明顯臺(tái)階。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
重慶一號(hào)線地鐵空壓機(jī)停機(jī)總風(fēng)壓力穩(wěn)定為900kPa時(shí)，保壓5分鐘，司機(jī)室的壓力表下降值不得大于（）
A.10kPa
B.15kPa
C.20kPa
D.25kPa
判斷題
與列車運(yùn)行有關(guān)的人員，必須服從司機(jī)及車長(zhǎng)的管理。
答案：錯(cuò)誤
填空題
緩降裝置包括一個(gè)帶有鉤子、繩，帶的下降速度（），救援器的一個(gè)（）.
答案：調(diào)節(jié)器；導(dǎo)向繩
填空題
一號(hào)線地鐵列車TCMS將故障劃分的3個(gè)等級(jí)分別為（）。
答案：嚴(yán)重、中等、輕微
多項(xiàng)選擇題
重慶地鐵6號(hào)線車輛的鉤緩裝置分為（）種形式
A.頭車半自動(dòng)鉤緩裝置
B.中間半自動(dòng)鉤緩裝置
C.中間半永久鉤緩裝置
問(wèn)答題
當(dāng)列車發(fā)車時(shí)間已到，發(fā)車計(jì)時(shí)器無(wú)顯示或顯示錯(cuò)誤時(shí)，請(qǐng)簡(jiǎn)述司機(jī)應(yīng)如何處理？
答案：列車發(fā)車時(shí)間已到，而發(fā)車計(jì)時(shí)器無(wú)顯示或顯示錯(cuò)誤時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)向行車調(diào)度員報(bào)告，并根據(jù)行車調(diào)度員的指示發(fā)車。

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分析B型地鐵列車空調(diào)系統(tǒng)低壓壓力保護(hù)功能的實(shí)現(xiàn)過(guò)程？

救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間限速（）km/h。

SPS-8WP壓力開(kāi)關(guān)的絕緣耐壓試驗(yàn)：接線端子和壓力開(kāi)關(guān)主體之間，通以（）一分鐘，確保每部分完好。

CG-9A型車鉤鉤緩裝置鉤舌表面磨耗深度不大于2.0mm，局部不大于3.0mm，連掛面無(wú)明顯臺(tái)階。

重慶一號(hào)線地鐵空壓機(jī)停機(jī)總風(fēng)壓力穩(wěn)定為900kPa時(shí)，保壓5分鐘，司機(jī)室的壓力表下降值不得大于（）

與列車運(yùn)行有關(guān)的人員，必須服從司機(jī)及車長(zhǎng)的管理。

緩降裝置包括一個(gè)帶有鉤子、繩，帶的下降速度（），救援器的一個(gè)（）.

一號(hào)線地鐵列車TCMS將故障劃分的3個(gè)等級(jí)分別為（）。

重慶地鐵6號(hào)線車輛的鉤緩裝置分為（）種形式

當(dāng)列車發(fā)車時(shí)間已到，發(fā)車計(jì)時(shí)器無(wú)顯示或顯示錯(cuò)誤時(shí)，請(qǐng)簡(jiǎn)述司機(jī)應(yīng)如何處理？

重慶軌道交通章節(jié)練習(xí)(2020.02.21)

分析B型地鐵列車空調(diào)系統(tǒng)低壓壓力保護(hù)功能的實(shí)現(xiàn)過(guò)程？

救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間限速（）km/h。

SPS-8WP壓力開(kāi)關(guān)的絕緣耐壓試驗(yàn)：接線端子和壓力開(kāi)關(guān)主體之間，通以（）一分鐘，確保每部分完好。

CG-9A型車鉤鉤緩裝置鉤舌表面磨耗深度不大于2.0mm，局部不大于3.0mm，連掛面無(wú)明顯臺(tái)階。

重慶一號(hào)線地鐵空壓機(jī)停機(jī)總風(fēng)壓力穩(wěn)定為900kPa時(shí)，保壓5分鐘，司機(jī)室的壓力表下降值不得大于（）

與列車運(yùn)行有關(guān)的人員，必須服從司機(jī)及車長(zhǎng)的管理。

緩降裝置包括一個(gè)帶有鉤子、繩，帶的下降速度（），救援器的一個(gè)（）.

一號(hào)線地鐵列車TCMS將故障劃分的3個(gè)等級(jí)分別為（）。

重慶地鐵6號(hào)線車輛的鉤緩裝置分為（）種形式

當(dāng)列車發(fā)車時(shí)間已到，發(fā)車計(jì)時(shí)器無(wú)顯示或顯示錯(cuò)誤時(shí)，請(qǐng)簡(jiǎn)述司機(jī)應(yīng)如何處理？

救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間限速（）km/h。

SPS-8WP壓力開(kāi)關(guān)的絕緣耐壓試驗(yàn)：接線端子和壓力開(kāi)關(guān)主體之間，通以（）一分鐘，確保每部分完好。

CG-9A型車鉤鉤緩裝置鉤舌表面磨耗深度不大于2.0mm，局部不大于3.0mm，連掛面無(wú)明顯臺(tái)階。

重慶一號(hào)線地鐵空壓機(jī)停機(jī)總風(fēng)壓力穩(wěn)定為900kPa時(shí)，保壓5分鐘，司機(jī)室的壓力表下降值不得大于（）

與列車運(yùn)行有關(guān)的人員，必須服從司機(jī)及車長(zhǎng)的管理。

緩降裝置包括一個(gè)帶有鉤子、繩，帶的下降速度（），救援器的一個(gè)（）.

一號(hào)線地鐵列車TCMS將故障劃分的3個(gè)等級(jí)分別為（）。

當(dāng)列車發(fā)車時(shí)間已到，發(fā)車計(jì)時(shí)器無(wú)顯示或顯示錯(cuò)誤時(shí)，請(qǐng)簡(jiǎn)述司機(jī)應(yīng)如何處理？