高鐵崗位知識(shí)章節(jié)練習(xí)(2019.11.14)

判斷題
電氣化鐵路牽引網(wǎng)電壓水平的高低對(duì)交直型機(jī)車和交直交型電動(dòng)車組的運(yùn)行沒有影響。
答案：錯(cuò)誤
多項(xiàng)選擇題
電氣鐵路的優(yōu)越性有（）。
A.適于重載、快速、大容量運(yùn)輸
B.節(jié)約能源
C.經(jīng)濟(jì)效益好
D.無污染.
判斷題
CRH1A型動(dòng)車組有2條風(fēng)管貫穿全車，1條為總風(fēng)管，1條為列車管。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
自動(dòng)開閉機(jī)構(gòu)控制電控閥V8的作用是用于鎖定下蓋板。
答案：錯(cuò)誤
多項(xiàng)選擇題
應(yīng)用于AT供電方式的變壓器接線形式一般有（）。
A.YNd11接線
B.Scott接線
C.Vx接線
D.Vv接線
單項(xiàng)選擇題
GSSB型式隔離開關(guān)主要用于（）。
A.線路
B.母線
C.接地
D.分流
多項(xiàng)選擇題
鐵道部調(diào)度指揮中心依據(jù)數(shù)據(jù)生成的時(shí)間和在計(jì)劃處理流程中的用途將數(shù)據(jù)分別存儲(chǔ)在（）中。
A.計(jì)劃數(shù)據(jù)庫(kù)
B.生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)
C.分析數(shù)據(jù)庫(kù)
D.歷史數(shù)據(jù)庫(kù)
單項(xiàng)選擇題
動(dòng)車組列車旅客信息服務(wù)及影音播放系統(tǒng)播放的內(nèi)容應(yīng)由（）提供，由（）錄入。
A.車輛部門；宣傳部門
B.車輛部門；客運(yùn)部門
C.宣傳部門；車輛部門
D.客運(yùn)部門；車輛部門
多項(xiàng)選擇題
確保動(dòng)車組上部設(shè)施質(zhì)量，關(guān)鍵要提高管理標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)結(jié)合部的管理，要形成上部設(shè)施“（）”的長(zhǎng)效管理機(jī)制。
A.齊抓共管
B.快速聯(lián)動(dòng)
C.責(zé)任到位
D.執(zhí)行有力
判斷題
自動(dòng)開閉機(jī)構(gòu)打開時(shí)，先打開上蓋板再打開下蓋板。
答案：錯(cuò)誤

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高鐵崗位知識(shí)章節(jié)練習(xí)(2019.11.14)

電氣化鐵路牽引網(wǎng)電壓水平的高低對(duì)交直型機(jī)車和交直交型電動(dòng)車組的運(yùn)行沒有影響。

電氣鐵路的優(yōu)越性有（）。

CRH1A型動(dòng)車組有2條風(fēng)管貫穿全車，1條為總風(fēng)管，1條為列車管。

自動(dòng)開閉機(jī)構(gòu)控制電控閥V8的作用是用于鎖定下蓋板。

應(yīng)用于AT供電方式的變壓器接線形式一般有（）。

GSSB型式隔離開關(guān)主要用于（）。

鐵道部調(diào)度指揮中心依據(jù)數(shù)據(jù)生成的時(shí)間和在計(jì)劃處理流程中的用途將數(shù)據(jù)分別存儲(chǔ)在（）中。

動(dòng)車組列車旅客信息服務(wù)及影音播放系統(tǒng)播放的內(nèi)容應(yīng)由（）提供，由（）錄入。

確保動(dòng)車組上部設(shè)施質(zhì)量，關(guān)鍵要提高管理標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)結(jié)合部的管理，要形成上部設(shè)施“（）”的長(zhǎng)效管理機(jī)制。

自動(dòng)開閉機(jī)構(gòu)打開時(shí)，先打開上蓋板再打開下蓋板。

高鐵崗位知識(shí)章節(jié)練習(xí)(2019.11.14)

電氣化鐵路牽引網(wǎng)電壓水平的高低對(duì)交直型機(jī)車和交直交型電動(dòng)車組的運(yùn)行沒有影響。

電氣鐵路的優(yōu)越性有（）。

CRH1A型動(dòng)車組有2條風(fēng)管貫穿全車，1條為總風(fēng)管，1條為列車管。

自動(dòng)開閉機(jī)構(gòu)控制電控閥V8的作用是用于鎖定下蓋板。

應(yīng)用于AT供電方式的變壓器接線形式一般有（）。

GSSB型式隔離開關(guān)主要用于（）。

鐵道部調(diào)度指揮中心依據(jù)數(shù)據(jù)生成的時(shí)間和在計(jì)劃處理流程中的用途將數(shù)據(jù)分別存儲(chǔ)在（）中。

動(dòng)車組列車旅客信息服務(wù)及影音播放系統(tǒng)播放的內(nèi)容應(yīng)由（）提供，由（）錄入。

確保動(dòng)車組上部設(shè)施質(zhì)量，關(guān)鍵要提高管理標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)結(jié)合部的管理，要形成上部設(shè)施“（）”的長(zhǎng)效管理機(jī)制。

自動(dòng)開閉機(jī)構(gòu)打開時(shí)，先打開上蓋板再打開下蓋板。

電氣化鐵路牽引網(wǎng)電壓水平的高低對(duì)交直型機(jī)車和交直交型電動(dòng)車組的運(yùn)行沒有影響。

電氣鐵路的優(yōu)越性有（）。

CRH1A型動(dòng)車組有2條風(fēng)管貫穿全車，1條為總風(fēng)管，1條為列車管。

自動(dòng)開閉機(jī)構(gòu)控制電控閥V8的作用是用于鎖定下蓋板。

應(yīng)用于AT供電方式的變壓器接線形式一般有（）。

鐵道部調(diào)度指揮中心依據(jù)數(shù)據(jù)生成的時(shí)間和在計(jì)劃處理流程中的用途將數(shù)據(jù)分別存儲(chǔ)在（）中。

動(dòng)車組列車旅客信息服務(wù)及影音播放系統(tǒng)播放的內(nèi)容應(yīng)由（）提供，由（）錄入。

確保動(dòng)車組上部設(shè)施質(zhì)量，關(guān)鍵要提高管理標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)結(jié)合部的管理，要形成上部設(shè)施“（）”的長(zhǎng)效管理機(jī)制。

自動(dòng)開閉機(jī)構(gòu)打開時(shí)，先打開上蓋板再打開下蓋板。