寧波地鐵檢修調(diào)度員考試(中級)章節(jié)練習(2019.09.04)

單項選擇題
當值檢修調(diào)度可視當日的生產(chǎn)實際情況臨時更改當日的（），并報檢修中心領導批準后發(fā)放至相關人員。
A.車輛維修計劃
B.工作計劃
C.用車計劃
D.扣車計劃
單項選擇題
雷雨天氣檢調(diào)可以要求（）。
A.穿戴好勞保用品進行受電弓作業(yè)
B.在工班長監(jiān)督下進行受電弓作業(yè)
C.禁止受電弓作業(yè)
D.正常受電弓作業(yè)
單項選擇題
在外部門的施工計劃中，凡涉及到車輛檢修作業(yè)的，必須得到（）檢修調(diào)度的同意。有關車輛的作業(yè)和計劃，應由檢修調(diào)度做出統(tǒng)一安排。
A.車場調(diào)度
B.輪值工程師
C.檢修調(diào)度
D.工班長
單項選擇題
黃隘車輛段2D03供電分區(qū)為（）。
A.股道7A至股道18A及牽出線和上述咽喉區(qū)
B.股道27及牽出線和上述咽喉區(qū)
C.試車線和洗車線
D.股道22至股道26，工程車庫及牽出線和上述咽喉區(qū)
多項選擇題
下列哪些情況需要啟動列車應急救援（）。
A.司機經(jīng)過4分鐘處理后仍無法動車
B.列車擠岔
C.動態(tài)地圖無法顯示站點
D.接觸網(wǎng)脫落
單項選擇題
車場內(nèi)涉及到非動車的計劃是哪一類。（）
A.A1
B.A2
C.B1
D.B2
判斷題
司機對電客車故障的初步處理原則上為2分鐘，司機確認無法處理或2分鐘后還無法動車時，可向車輛部輪值工程師報告故障信息并提出技術支援要求，輪值工程師給出必要的技術支持。
答案：錯誤
單項選擇題
提報轉(zhuǎn)軌作業(yè)申請，對需工程車調(diào)動車輛的轉(zhuǎn)軌作業(yè)至少要提前（）小時。
A.1
B.2
C.3
D.4
判斷題
車輛及牽引系統(tǒng)廠家下屬子供應商請點作業(yè)，需由車輛及牽引系統(tǒng)廠家售后人員請點簽字，檢修中心人員進行監(jiān)護。
答案：正確
單項選擇題
接到行調(diào)電話通知“XX時XX分XX站發(fā)生XX事故，XX救援預案已啟動”，下列哪項內(nèi)容是不應該做的（）。
A.檢修調(diào)度聯(lián)系救援隊長，告知“XX時XX分XX站發(fā)生XX事故，XX救援預案已啟動”準備救援
B.檢調(diào)聯(lián)系附近的駐站人員趕赴故障發(fā)生點
C.得到救援指令，隱瞞不上報
D.檢調(diào)聯(lián)系主任和部長告知正線行車事故，并告知已采取的措施；

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寧波地鐵檢修調(diào)度員考試(中級)章節(jié)練習(2019.09.04)

當值檢修調(diào)度可視當日的生產(chǎn)實際情況臨時更改當日的（），并報檢修中心領導批準后發(fā)放至相關人員。

雷雨天氣檢調(diào)可以要求（）。

在外部門的施工計劃中，凡涉及到車輛檢修作業(yè)的，必須得到（）檢修調(diào)度的同意。有關車輛的作業(yè)和計劃，應由檢修調(diào)度做出統(tǒng)一安排。

黃隘車輛段2D03供電分區(qū)為（）。

下列哪些情況需要啟動列車應急救援（）。

車場內(nèi)涉及到非動車的計劃是哪一類。（）

司機對電客車故障的初步處理原則上為2分鐘，司機確認無法處理或2分鐘后還無法動車時，可向車輛部輪值工程師報告故障信息并提出技術支援要求，輪值工程師給出必要的技術支持。

提報轉(zhuǎn)軌作業(yè)申請，對需工程車調(diào)動車輛的轉(zhuǎn)軌作業(yè)至少要提前（）小時。

車輛及牽引系統(tǒng)廠家下屬子供應商請點作業(yè)，需由車輛及牽引系統(tǒng)廠家售后人員請點簽字，檢修中心人員進行監(jiān)護。

接到行調(diào)電話通知“XX時XX分XX站發(fā)生XX事故，XX救援預案已啟動”，下列哪項內(nèi)容是不應該做的（）。

寧波地鐵檢修調(diào)度員考試(中級)章節(jié)練習(2019.09.04)

當值檢修調(diào)度可視當日的生產(chǎn)實際情況臨時更改當日的（），并報檢修中心領導批準后發(fā)放至相關人員。

雷雨天氣檢調(diào)可以要求（）。

在外部門的施工計劃中，凡涉及到車輛檢修作業(yè)的，必須得到（）檢修調(diào)度的同意。有關車輛的作業(yè)和計劃，應由檢修調(diào)度做出統(tǒng)一安排。

黃隘車輛段2D03供電分區(qū)為（）。

下列哪些情況需要啟動列車應急救援（）。

車場內(nèi)涉及到非動車的計劃是哪一類。（）

司機對電客車故障的初步處理原則上為2分鐘，司機確認無法處理或2分鐘后還無法動車時，可向車輛部輪值工程師報告故障信息并提出技術支援要求，輪值工程師給出必要的技術支持。

提報轉(zhuǎn)軌作業(yè)申請，對需工程車調(diào)動車輛的轉(zhuǎn)軌作業(yè)至少要提前（）小時。

車輛及牽引系統(tǒng)廠家下屬子供應商請點作業(yè)，需由車輛及牽引系統(tǒng)廠家售后人員請點簽字，檢修中心人員進行監(jiān)護。

接到行調(diào)電話通知“XX時XX分XX站發(fā)生XX事故，XX救援預案已啟動”，下列哪項內(nèi)容是不應該做的（）。

當值檢修調(diào)度可視當日的生產(chǎn)實際情況臨時更改當日的（），并報檢修中心領導批準后發(fā)放至相關人員。

在外部門的施工計劃中，凡涉及到車輛檢修作業(yè)的，必須得到（）檢修調(diào)度的同意。有關車輛的作業(yè)和計劃，應由檢修調(diào)度做出統(tǒng)一安排。

黃隘車輛段2D03供電分區(qū)為（）。

車場內(nèi)涉及到非動車的計劃是哪一類。（）

司機對電客車故障的初步處理原則上為2分鐘，司機確認無法處理或2分鐘后還無法動車時，可向車輛部輪值工程師報告故障信息并提出技術支援要求，輪值工程師給出必要的技術支持。

提報轉(zhuǎn)軌作業(yè)申請，對需工程車調(diào)動車輛的轉(zhuǎn)軌作業(yè)至少要提前（）小時。

車輛及牽引系統(tǒng)廠家下屬子供應商請點作業(yè)，需由車輛及牽引系統(tǒng)廠家售后人員請點簽字，檢修中心人員進行監(jiān)護。

接到行調(diào)電話通知“XX時XX分XX站發(fā)生XX事故，XX救援預案已啟動”，下列哪項內(nèi)容是不應該做的（）。