高鐵線路工章節(jié)練習(xí)(2019.08.12)

多項(xiàng)選擇題
橋梁地段道床結(jié)構(gòu)由桁架式預(yù)應(yīng)力岔枕、道床板（）等部分組成。
A.底座
B.支承層
C.支承層
D.隔離層
多項(xiàng)選擇題
WJ-7型扣件由T型螺栓、螺母、平墊圈、彈條、絕緣塊、鐵墊板、（）、（）、重型彈簧墊圈、（）、錨固螺栓和預(yù)埋套管等組成，為滿足高低調(diào)整需要，還包括軌下調(diào)高墊板（或充填式墊板）、鐵墊板下調(diào)高墊板。
A.軌下墊板
B.絕緣緩沖墊板
C.平墊塊
D.軌距擋塊
判斷題
地質(zhì)雷達(dá)探測是深層地球物理勘探的一種重要工具，是一種高分辨探測技術(shù)。
答案：錯誤
單項(xiàng)選擇題
無縫線路垂直斷裂裂縫在50mm～150mm之間時，可立即插入短軌頭（帶軌底板），用夾板及急救器加固，復(fù)緊斷縫兩端50米扣件，以（）km/h開通線路。
A.3～5
B.5
C.15
D.15～25
單項(xiàng)選擇題
CRTSⅡ型板式無砟軌道，水泥乳化瀝青砂漿應(yīng)與軌道板底部和支承層或底座板密貼，砂漿充填層厚度為（）mm，不應(yīng)小于20mm，不宜超過40mm。
A.50
B.40
C.30
D.20
判斷題
軌道板下CA砂漿灌注的砂漿配比應(yīng)滿足各種環(huán)境溫度（15℃＜t＜35℃）條件下的施工需要，特別高溫條件下（可按35℃以下掌握）。
答案：錯誤
多項(xiàng)選擇題
彈條Ⅴ型扣件系統(tǒng)中彈條分為（）
A.W1
B.W2
C.X2
D.X3
判斷題
300型扣件系統(tǒng)中為了鋼軌調(diào)高的需要，還配有Ss36－240、Ss36－250、Ss36－260、Ss36－270和Ss36－280軌枕螺栓。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
在站內(nèi)線路施工時，當(dāng)施工線路兩端道岔只能通往施工地點(diǎn)的位置時，在施工地點(diǎn)兩端各（）m處線路上設(shè)置移動信號牌防護(hù)。
A.20
B.30
C.50
D.100
判斷題
波浪形磨耗中波紋多發(fā)生于曲線線路上。
答案：錯誤

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高鐵線路工章節(jié)練習(xí)(2019.08.12)

橋梁地段道床結(jié)構(gòu)由桁架式預(yù)應(yīng)力岔枕、道床板（）等部分組成。

地質(zhì)雷達(dá)探測是深層地球物理勘探的一種重要工具，是一種高分辨探測技術(shù)。

無縫線路垂直斷裂裂縫在50mm～150mm之間時，可立即插入短軌頭（帶軌底板），用夾板及急救器加固，復(fù)緊斷縫兩端50米扣件，以（）km/h開通線路。

CRTSⅡ型板式無砟軌道，水泥乳化瀝青砂漿應(yīng)與軌道板底部和支承層或底座板密貼，砂漿充填層厚度為（）mm，不應(yīng)小于20mm，不宜超過40mm。

軌道板下CA砂漿灌注的砂漿配比應(yīng)滿足各種環(huán)境溫度（15℃＜t＜35℃）條件下的施工需要，特別高溫條件下（可按35℃以下掌握）。

彈條Ⅴ型扣件系統(tǒng)中彈條分為（）

300型扣件系統(tǒng)中為了鋼軌調(diào)高的需要，還配有Ss36－240、Ss36－250、Ss36－260、Ss36－270和Ss36－280軌枕螺栓。

在站內(nèi)線路施工時，當(dāng)施工線路兩端道岔只能通往施工地點(diǎn)的位置時，在施工地點(diǎn)兩端各（）m處線路上設(shè)置移動信號牌防護(hù)。

波浪形磨耗中波紋多發(fā)生于曲線線路上。

高鐵線路工章節(jié)練習(xí)(2019.08.12)

橋梁地段道床結(jié)構(gòu)由桁架式預(yù)應(yīng)力岔枕、道床板（）等部分組成。

地質(zhì)雷達(dá)探測是深層地球物理勘探的一種重要工具，是一種高分辨探測技術(shù)。

無縫線路垂直斷裂裂縫在50mm～150mm之間時，可立即插入短軌頭（帶軌底板），用夾板及急救器加固，復(fù)緊斷縫兩端50米扣件，以（）km/h開通線路。

CRTSⅡ型板式無砟軌道，水泥乳化瀝青砂漿應(yīng)與軌道板底部和支承層或底座板密貼，砂漿充填層厚度為（）mm，不應(yīng)小于20mm，不宜超過40mm。

軌道板下CA砂漿灌注的砂漿配比應(yīng)滿足各種環(huán)境溫度（15℃＜t＜35℃）條件下的施工需要，特別高溫條件下（可按35℃以下掌握）。

彈條Ⅴ型扣件系統(tǒng)中彈條分為（）

300型扣件系統(tǒng)中為了鋼軌調(diào)高的需要，還配有Ss36－240、Ss36－250、Ss36－260、Ss36－270和Ss36－280軌枕螺栓。

在站內(nèi)線路施工時，當(dāng)施工線路兩端道岔只能通往施工地點(diǎn)的位置時，在施工地點(diǎn)兩端各（）m處線路上設(shè)置移動信號牌防護(hù)。

波浪形磨耗中波紋多發(fā)生于曲線線路上。

橋梁地段道床結(jié)構(gòu)由桁架式預(yù)應(yīng)力岔枕、道床板（）等部分組成。

地質(zhì)雷達(dá)探測是深層地球物理勘探的一種重要工具，是一種高分辨探測技術(shù)。

無縫線路垂直斷裂裂縫在50mm～150mm之間時，可立即插入短軌頭（帶軌底板），用夾板及急救器加固，復(fù)緊斷縫兩端50米扣件，以（）km/h開通線路。

CRTSⅡ型板式無砟軌道，水泥乳化瀝青砂漿應(yīng)與軌道板底部和支承層或底座板密貼，砂漿充填層厚度為（）mm，不應(yīng)小于20mm，不宜超過40mm。

軌道板下CA砂漿灌注的砂漿配比應(yīng)滿足各種環(huán)境溫度（15℃＜t＜35℃）條件下的施工需要，特別高溫條件下（可按35℃以下掌握）。

300型扣件系統(tǒng)中為了鋼軌調(diào)高的需要，還配有Ss36－240、Ss36－250、Ss36－260、Ss36－270和Ss36－280軌枕螺栓。

在站內(nèi)線路施工時，當(dāng)施工線路兩端道岔只能通往施工地點(diǎn)的位置時，在施工地點(diǎn)兩端各（）m處線路上設(shè)置移動信號牌防護(hù)。

波浪形磨耗中波紋多發(fā)生于曲線線路上。