南京地鐵通號(hào)中心上崗證考試章節(jié)練習(xí)(2019.04.25)

判斷題
IXLC模式下，司機(jī)駕駛列車只能借助軌旁色燈信號(hào)機(jī)實(shí)現(xiàn)人工駕駛，此時(shí)所有應(yīng)答器只有定位作用。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
下列不屬于聯(lián)鎖系統(tǒng)子功能的有（）。
A.軌道電路處理
B.DTI控制
C.道岔控制
D.信號(hào)控制
單項(xiàng)選擇題
在車載子系統(tǒng)（重新）啟動(dòng)后，在檢測到（）連續(xù)應(yīng)答器，同時(shí)檢測到它們之間的距離與TDB相符之后，則定位狀態(tài)將變?yōu)椤岸ㄎ弧薄?/h4>
A.2個(gè)
B.3個(gè)
C.3個(gè)以上
D.路路通派我打醬油的
單項(xiàng)選擇題
LOW和C-LOW接收來自（）子系統(tǒng)和Trainguard MT子系統(tǒng)表示和指示信息。
A.聯(lián)鎖
B.ATS
C.車載
D.計(jì)軸
單項(xiàng)選擇題
影響大屏幕投影系統(tǒng)的主要因素有（）、溫度、灰塵
A.濕度
B.噪音
C.靜電干擾
D.接地
單項(xiàng)選擇題
ZD6電轉(zhuǎn)機(jī)采用（）齒輪傳動(dòng)構(gòu)成它的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
A.一級
B.二級
C.三級
D.四級
判斷題
WSD車輪傳感器通過電磁感應(yīng)，檢測所經(jīng)過的輪對數(shù)目，從而反應(yīng)區(qū)段空閑或占用信息。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
發(fā)車指示器（DTI）為司機(jī)提供的信息不包括（）。
A.到站停車時(shí)間
B.發(fā)車時(shí)間
C.列車運(yùn)行時(shí)間
D.晚點(diǎn)時(shí)間信息
判斷題
聯(lián)鎖重啟后在LOW上可以直接執(zhí)行各種操作命令
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
FEP的功能及作用描述不正確的是（）
A.將每一個(gè)聯(lián)鎖連接至ATS局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)
B.聯(lián)鎖的信息傳遞
C.FEP冗余確保了系統(tǒng)的高可用性
D.OCC由兩個(gè)冗余的FEP組成

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南京地鐵通號(hào)中心上崗證考試章節(jié)練習(xí)(2019.04.25)

IXLC模式下，司機(jī)駕駛列車只能借助軌旁色燈信號(hào)機(jī)實(shí)現(xiàn)人工駕駛，此時(shí)所有應(yīng)答器只有定位作用。

下列不屬于聯(lián)鎖系統(tǒng)子功能的有（）。

在車載子系統(tǒng)（重新）啟動(dòng)后，在檢測到（）連續(xù)應(yīng)答器，同時(shí)檢測到它們之間的距離與TDB相符之后，則定位狀態(tài)將變?yōu)椤岸ㄎ弧薄?/h4>

LOW和C-LOW接收來自（）子系統(tǒng)和Trainguard MT子系統(tǒng)表示和指示信息。

影響大屏幕投影系統(tǒng)的主要因素有（）、溫度、灰塵

ZD6電轉(zhuǎn)機(jī)采用（）齒輪傳動(dòng)構(gòu)成它的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

WSD車輪傳感器通過電磁感應(yīng)，檢測所經(jīng)過的輪對數(shù)目，從而反應(yīng)區(qū)段空閑或占用信息。

發(fā)車指示器（DTI）為司機(jī)提供的信息不包括（）。

聯(lián)鎖重啟后在LOW上可以直接執(zhí)行各種操作命令

FEP的功能及作用描述不正確的是（）

南京地鐵通號(hào)中心上崗證考試章節(jié)練習(xí)(2019.04.25)

IXLC模式下，司機(jī)駕駛列車只能借助軌旁色燈信號(hào)機(jī)實(shí)現(xiàn)人工駕駛，此時(shí)所有應(yīng)答器只有定位作用。

下列不屬于聯(lián)鎖系統(tǒng)子功能的有（）。

在車載子系統(tǒng)（重新）啟動(dòng)后，在檢測到（）連續(xù)應(yīng)答器，同時(shí)檢測到它們之間的距離與TDB相符之后，則定位狀態(tài)將變?yōu)椤岸ㄎ弧薄?/h4>

LOW和C-LOW接收來自（）子系統(tǒng)和Trainguard MT子系統(tǒng)表示和指示信息。

影響大屏幕投影系統(tǒng)的主要因素有（）、溫度、灰塵

ZD6電轉(zhuǎn)機(jī)采用（）齒輪傳動(dòng)構(gòu)成它的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

WSD車輪傳感器通過電磁感應(yīng)，檢測所經(jīng)過的輪對數(shù)目，從而反應(yīng)區(qū)段空閑或占用信息。

發(fā)車指示器（DTI）為司機(jī)提供的信息不包括（）。

聯(lián)鎖重啟后在LOW上可以直接執(zhí)行各種操作命令

FEP的功能及作用描述不正確的是（）

IXLC模式下，司機(jī)駕駛列車只能借助軌旁色燈信號(hào)機(jī)實(shí)現(xiàn)人工駕駛，此時(shí)所有應(yīng)答器只有定位作用。

下列不屬于聯(lián)鎖系統(tǒng)子功能的有（）。

在車載子系統(tǒng)（重新）啟動(dòng)后，在檢測到（）連續(xù)應(yīng)答器，同時(shí)檢測到它們之間的距離與TDB相符之后，則定位狀態(tài)將變?yōu)椤岸ㄎ弧薄?/h4>

LOW和C-LOW接收來自（）子系統(tǒng)和Trainguard MT子系統(tǒng)表示和指示信息。

影響大屏幕投影系統(tǒng)的主要因素有（）、溫度、灰塵

WSD車輪傳感器通過電磁感應(yīng)，檢測所經(jīng)過的輪對數(shù)目，從而反應(yīng)區(qū)段空閑或占用信息。