電力機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章考試章節(jié)練習(xí)(2019.04.23)

填空題
機(jī)務(wù)段按照其工作性質(zhì)的不同分為（）、客運(yùn)段及客貨混合段。
答案：貨運(yùn)段
問(wèn)答題
如何進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)？
答案：（1）、自閥減壓50kpa（編組60輛及以上時(shí)為70kpa）并保壓1min，對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行感度試驗(yàn)，全列車必須發(fā)生制動(dòng)...
判斷題
列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)及越過(guò)警沖標(biāo)，算一般事故。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
包乘制只有缺點(diǎn)，沒(méi)有優(yōu)點(diǎn)。
答案：錯(cuò)誤
問(wèn)答題
在什么條件下，裝置轉(zhuǎn)為ZTL處理？
答案：（1）開機(jī)上電；
（2）司機(jī)未按【開車】鍵；
（3）司機(jī)未輸入數(shù)據(jù)；
（4）連續(xù)12絕緣節(jié)...
名詞解釋
環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)制
答案：機(jī)車牽引列車，在一個(gè)交路區(qū)段內(nèi)連續(xù)運(yùn)行幾個(gè)往返后，才進(jìn)行整備作業(yè)，這種運(yùn)轉(zhuǎn)形式叫環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)制。
問(wèn)答題
與包乘制相比較，輪乘制有哪些優(yōu)點(diǎn)？
答案：（1）便于合理掌握機(jī)車乘務(wù)員的作息時(shí)間，實(shí)行長(zhǎng)交路運(yùn)行，提高乘務(wù)員的勞動(dòng)生產(chǎn)率。
（2）機(jī)車運(yùn)用不受機(jī)車乘務(wù)組...
填空題
在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)的車站，如將進(jìn)站、正線出站信號(hào)機(jī)及其直向進(jìn)路內(nèi)的進(jìn)路信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為自動(dòng)動(dòng)作時(shí)，以顯示（）信號(hào)為定位。
答案：進(jìn)行
判斷題
列車被迫停車后已請(qǐng)求救援的列車，應(yīng)從救援列車開來(lái)方向距停留列車不少于800m處放置響墩進(jìn)行防護(hù)。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，均要求緊急停車。
答案：正確

首頁(yè)

題庫(kù)

網(wǎng)課

在線模考

桌面端

電力機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章考試章節(jié)練習(xí)(2019.04.23)

機(jī)務(wù)段按照其工作性質(zhì)的不同分為（）、客運(yùn)段及客貨混合段。

如何進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)？

列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)及越過(guò)警沖標(biāo)，算一般事故。

包乘制只有缺點(diǎn)，沒(méi)有優(yōu)點(diǎn)。

在什么條件下，裝置轉(zhuǎn)為ZTL處理？

環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)制

與包乘制相比較，輪乘制有哪些優(yōu)點(diǎn)？

在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)的車站，如將進(jìn)站、正線出站信號(hào)機(jī)及其直向進(jìn)路內(nèi)的進(jìn)路信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為自動(dòng)動(dòng)作時(shí)，以顯示（）信號(hào)為定位。

列車被迫停車后已請(qǐng)求救援的列車，應(yīng)從救援列車開來(lái)方向距停留列車不少于800m處放置響墩進(jìn)行防護(hù)。

響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，均要求緊急停車。

電力機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章考試章節(jié)練習(xí)(2019.04.23)

機(jī)務(wù)段按照其工作性質(zhì)的不同分為（）、客運(yùn)段及客貨混合段。

如何進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)？

列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)及越過(guò)警沖標(biāo)，算一般事故。

包乘制只有缺點(diǎn)，沒(méi)有優(yōu)點(diǎn)。

在什么條件下，裝置轉(zhuǎn)為ZTL處理？

環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)制

與包乘制相比較，輪乘制有哪些優(yōu)點(diǎn)？

在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)的車站，如將進(jìn)站、正線出站信號(hào)機(jī)及其直向進(jìn)路內(nèi)的進(jìn)路信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為自動(dòng)動(dòng)作時(shí)，以顯示（）信號(hào)為定位。

列車被迫停車后已請(qǐng)求救援的列車，應(yīng)從救援列車開來(lái)方向距停留列車不少于800m處放置響墩進(jìn)行防護(hù)。

響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，均要求緊急停車。

機(jī)務(wù)段按照其工作性質(zhì)的不同分為（）、客運(yùn)段及客貨混合段。

如何進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)？

列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)及越過(guò)警沖標(biāo)，算一般事故。

包乘制只有缺點(diǎn)，沒(méi)有優(yōu)點(diǎn)。

在什么條件下，裝置轉(zhuǎn)為ZTL處理？

與包乘制相比較，輪乘制有哪些優(yōu)點(diǎn)？

在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)的車站，如將進(jìn)站、正線出站信號(hào)機(jī)及其直向進(jìn)路內(nèi)的進(jìn)路信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為自動(dòng)動(dòng)作時(shí)，以顯示（）信號(hào)為定位。

列車被迫停車后已請(qǐng)求救援的列車，應(yīng)從救援列車開來(lái)方向距停留列車不少于800m處放置響墩進(jìn)行防護(hù)。

響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，均要求緊急停車。