鐵路工程(一建)鐵路工程綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2018.08.08)

問答題
問題(1).路塹工程施工安全控制應(yīng)注意哪些問題?(2).針對此特大橋工程的施工方案的編制，主要考慮哪些因素?(3).在施工過程，施工單位為控制沉降、保證施工質(zhì)量，采用擴(kuò)大基礎(chǔ)底面，開挖工程量增加導(dǎo)致費(fèi)用增加4萬元，相應(yīng)工序持續(xù)時(shí)間增加了6天。此工序位于關(guān)鍵線路上，問對此事件施工單位可否索賠?為什么?如可以，其費(fèi)用和工期為多少?(4).如果在工程保修期間內(nèi)，路基及涵洞沉降過大，影響正常運(yùn)營，業(yè)主在多次催促施工單位維修處理而施工單位一再拖延的情況下，另請其他施工單位維修處理，所發(fā)生的維修費(fèi)用該如何處理?
答案：(1).路塹工程施工安全控制應(yīng)的問題：
應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的排水暢通;
應(yīng)注意坡面的穩(wěn)定;
單項(xiàng)選擇題
由于各項(xiàng)測量工作中都存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連線誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱為()。
A.貫通誤差
B.橫向貫通誤差
C.水平貫通誤差
D.高程貫通誤差
多項(xiàng)選擇題
鐵路無縫線路鎖定施工時(shí)，在()時(shí)需進(jìn)行應(yīng)力放散。
A.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差為4℃
B.左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差為4℃
C.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差為6℃
D.左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差為6℃
E.同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差為6℃
單項(xiàng)選擇題
路基土石方方案比選應(yīng)盡量滿足()?
A.運(yùn)輸路徑最短
B.填挖平衡
C.成本目標(biāo)
D.進(jìn)度目標(biāo)
問答題
問題1.影響該項(xiàng)目工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序有哪幾項(xiàng)?2.造成漿體噴射攪拌樁出現(xiàn)上述質(zhì)量問題的原因可能有哪幾條?如何處理?3.坡腳隆起、位移超標(biāo)的原因可能有哪幾條?如何處理?4.針對出現(xiàn)的質(zhì)量問題。指出現(xiàn)場管理還存在哪些不足?
答案：1.(共4分)
影響該段路基工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序有：塑料排水板插打(1分);漿體噴射攪拌樁的噴射與攪拌施工(1分...
多項(xiàng)選擇題
鐵路工程施工投標(biāo)中，招標(biāo)人可以在招標(biāo)文件中要求投標(biāo)人提交投標(biāo)保證金，投標(biāo)保證金可以是（）。
A.銀行保函
B.保兌支票
C.銀行匯票
D.現(xiàn)金
E.現(xiàn)金支票
單項(xiàng)選擇題
隧道變形觀測是為確定圍巖穩(wěn)定、掌握支護(hù)效果而進(jìn)行的;是對預(yù)先設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)的確認(rèn)或修正依據(jù);是對施工方法驗(yàn)證和改進(jìn)的依據(jù)，現(xiàn)場一般采取埋設(shè)()的方法觀測。
A、三角形觀測點(diǎn)，采用經(jīng)緯儀觀測
B、三角形觀測點(diǎn)，采用全站儀觀測
C、星形觀測點(diǎn)，采用收斂儀觀測
D、星形觀測點(diǎn)，采用激光儀觀測
單項(xiàng)選擇題
目前鐵路隧道主要開挖方法(方式)有鉆爆施工法、掘進(jìn)機(jī)施工法、盾構(gòu)施工法、沉管施工法、明挖施工法。最常用的是()開挖。
A.沉管法
B.盾構(gòu)法
C.掘進(jìn)機(jī)法
D.鉆爆法
單項(xiàng)選擇題
按鐵路工程施工合同示范文本，合同由()三部分及相關(guān)附件組成。
A.《協(xié)議書》、《通用條款》、《合同書》
B.《協(xié)議書》、《通用條款》、《專用條款》
C.《合同書》、《通用條款》、《專用條款》
D.《協(xié)議書》、《合同書》、《專用條款》
單項(xiàng)選擇題
在施工作業(yè)組織中，能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化施工，并能提高勞動生產(chǎn)率的作業(yè)組織方式是()。
A.循環(huán)作業(yè)法
B.平行作業(yè)法
C.流水作業(yè)法
D.順序作業(yè)法

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鐵路工程(一建)鐵路工程綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2018.08.08)

由于各項(xiàng)測量工作中都存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連線誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱為()。

鐵路無縫線路鎖定施工時(shí)，在()時(shí)需進(jìn)行應(yīng)力放散。

路基土石方方案比選應(yīng)盡量滿足()?

鐵路工程施工投標(biāo)中，招標(biāo)人可以在招標(biāo)文件中要求投標(biāo)人提交投標(biāo)保證金，投標(biāo)保證金可以是（）。

目前鐵路隧道主要開挖方法(方式)有鉆爆施工法、掘進(jìn)機(jī)施工法、盾構(gòu)施工法、沉管施工法、明挖施工法。最常用的是()開挖。

按鐵路工程施工合同示范文本，合同由()三部分及相關(guān)附件組成。

在施工作業(yè)組織中，能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化施工，并能提高勞動生產(chǎn)率的作業(yè)組織方式是()。

鐵路工程(一建)鐵路工程綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2018.08.08)

由于各項(xiàng)測量工作中都存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連線誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱為()。

鐵路無縫線路鎖定施工時(shí)，在()時(shí)需進(jìn)行應(yīng)力放散。

路基土石方方案比選應(yīng)盡量滿足()?

鐵路工程施工投標(biāo)中，招標(biāo)人可以在招標(biāo)文件中要求投標(biāo)人提交投標(biāo)保證金，投標(biāo)保證金可以是（）。

目前鐵路隧道主要開挖方法(方式)有鉆爆施工法、掘進(jìn)機(jī)施工法、盾構(gòu)施工法、沉管施工法、明挖施工法。最常用的是()開挖。

按鐵路工程施工合同示范文本，合同由()三部分及相關(guān)附件組成。

在施工作業(yè)組織中，能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化施工，并能提高勞動生產(chǎn)率的作業(yè)組織方式是()。

由于各項(xiàng)測量工作中都存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連線誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱為()。

鐵路無縫線路鎖定施工時(shí)，在()時(shí)需進(jìn)行應(yīng)力放散。

鐵路工程施工投標(biāo)中，招標(biāo)人可以在招標(biāo)文件中要求投標(biāo)人提交投標(biāo)保證金，投標(biāo)保證金可以是（）。

目前鐵路隧道主要開挖方法(方式)有鉆爆施工法、掘進(jìn)機(jī)施工法、盾構(gòu)施工法、沉管施工法、明挖施工法。最常用的是()開挖。

按鐵路工程施工合同示范文本，合同由()三部分及相關(guān)附件組成。

在施工作業(yè)組織中，能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化施工，并能提高勞動生產(chǎn)率的作業(yè)組織方式是()。