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單項選擇題

不斷提高燃氣初溫（t*3），燃氣初溫最初只有550℃，如今已到1200~1430℃，這除了研制新的高溫材料之外，主要是靠改進了高溫葉片的（）來實現(xiàn)。目前燃氣初溫1500℃的航空發(fā)動機已投入運行。燃氣初溫達到目的1700℃的透平研制工作已在進行。因此，簡單循環(huán)機組效率達到并超過45%的日子已指日可待。

A、三維葉型
B、冷卻技術
C、鉆孔技術
D、涂層技術

單項選擇題

實際應用上，燃氣輪機占據(jù)絕對領先優(yōu)勢的領域是（）。

A、燃氣聯(lián)合循環(huán)發(fā)電，效率高，環(huán)保優(yōu)勢明顯，容易實現(xiàn)孤網(wǎng)運行。
B、作為大型船舶的動力裝置，如航空母艦，機動性能高。
C、航空發(fā)動機，在20世紀50年代基本上取代了活塞式的發(fā)動機。
D、天然氣輸送時，用燃氣輪機驅(qū)動天然氣增壓機。

下面哪個是燃氣輪機壓氣機的能量損失？（）

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實際應用上，燃氣輪機占據(jù)絕對領先優(yōu)勢的領域是（）。

實際應用上，燃氣輪機占據(jù)絕對領先優(yōu)勢的領域是（）。