問答題

【案例分析題】

【背景資料】
某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工,該區(qū)段設計車速100km/h,平均挖深19m,路基寬度26m,其中K20+300~K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r,巖石較堅硬,多為厚層構(gòu)造,局部呈薄層狀構(gòu)造,裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖,爆破石渣最大允許直徑為30Cm,對開挖石渣盡可能提高利用率。
施工單位編制的爆破設計方案摘要如下:
(1)邊坡采用預裂爆破,路基主體盡量采用深孔爆破,局部采用鋼釬炮,烘膛炮等方法。
(2)采用直徑8Cm的鉆頭鉆孔,利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。
(3)爆破順序采用從上至下的分臺階,順路線方向縱向推進爆破,控制最大爆破深度不超過10m,縱向每40~50m為一個單元,邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。
(4)邊坡預裂爆破孔間距為1m,采用“方格型”布置,按水平方向控制炮桿位置,路基主體內(nèi)炮孔間距4m,采用“梅花型”均勻布置。爆破設計方案報主管部門審批時未通過,退回后由施工單位重新修改。
在確定爆破安全距離時,施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不小于200m的規(guī)定,將安全距離設為200m,并布置警戒線。爆破結(jié)束后,未出現(xiàn)安全事故。K20+300~K20+520段需開挖石方140000m2,采用2臺裝載機(每臺作業(yè)率720m2/臺班)和6臺自卸汽車(每臺作業(yè)率300m2/臺班)配合裝運石方,其他機械均配套,將石方調(diào)運到兩端的填方路段。
施工完成后,對路基工程進行了質(zhì)量檢驗,其中針對K20+300~K20+520路段,實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。
【問題】
1.指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。
2.施工單位確定爆破安全距離的做法是否恰當?說明理由。
3.在不考慮加班的情況下,K20+300~K20+520路段石方調(diào)運工作需要多少天?(列式計算)
4.K20+300-K20+520段路基施工的質(zhì)量檢驗,還應實測哪些項目?

答案: 1.采用“方格型”布置,按水平方向控制炮桿位置錯誤。應改為:采用“一字型&rdquo...
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