A.實際鎖定軌溫不在設計鎖定軌溫范圍以內,或左右股軌條的實際鎖定軌溫相差超過5℃ B.跨區(qū)間和全_區(qū)間無縫線路的兩相鄰單元軌條的鎖定軌溫差超過5℃,同一區(qū)間內單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差超過10℃ C.夏季線路軌向嚴重不良,碎彎多 D.因處理線路故障或施工改變了原鎖定軌溫
A.曲線軌距加寬應在整個緩和曲線內遞減。如無緩和曲線,則在直線上遞減,遞減率不得大于1‰ B.復曲線應在正矢遞減范圍內,從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減 C.兩曲線軌距加寬按1‰遞減,其終點間的直線長度不應短于10m。不足10m時,如直線部分的兩軌距加寬相等,則直線部分保留相等的加寬,如不相等,則直線部分從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減 D.特殊條件下軌距加寬遞減,鐵路局可根據具體情況規(guī)定,但不得大于2‰