A.物流成本的增加與物流服務質(zhì)量水平的提高成反比。 B.運輸企業(yè)提供的服務如果沒有被消費掉,也不會造成服務庫存增大而增加成本,僅僅是服務機會的失去。 C.如果缺貨引起的延期交貨成本低于節(jié)約的庫存成本,那么這種方案是可取的,它可以實現(xiàn)企業(yè)總成本最低的目標。 D.物流服務質(zhì)量與物流成本兩者之間的關系適用收益遞減規(guī)律。
A.隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化,物流服務的需求由質(zhì)量型需求向數(shù)量型需求轉(zhuǎn)化。 B.物流行業(yè)的增值服務主要是貨物拆拼箱.重新貼簽/重新包裝,包裝/分類/并貨/零部件配套,產(chǎn)品退貨管理,組裝/配件組裝,測試維修等。 C.物流服務企業(yè)是為了滿足客戶的物流需求,開展的一系列的物流活動。物流服務除了創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用外,還產(chǎn)生空間效用與時間效用。 D.第三方物流提供的流通加工服務主要為貨主商品進行改包裝.貼標簽.組裝處理等,并不產(chǎn)生增值效益。
A.在物流系統(tǒng)中,提高物流系統(tǒng)效率的關鍵活動是信息處理。 B.少品種、大批量生產(chǎn)和少頻次、大批量配送使物流活動的信息大量增加。 C.物流量計劃、倉庫吞吐量計劃、車皮計劃等是典型的統(tǒng)計信息。 D.物流系統(tǒng)所涉及的相互獨立的不同企業(yè)之間進行信息交換,應根據(jù)自己企業(yè)的特點,建立自己的標準。 E.由于物流信息的產(chǎn)生、加工在時間、地點上不一致,采集周期和衡量尺度不一致,因而需要建立的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)也不一致。