A.距前次檢定時間超過3年 B.經(jīng)過大修或主要部件更換以后 C.快門曝光次數(shù)超過20000次 D.在使用或運輸過程中產(chǎn)生劇烈震動以后
A.航線飛行方向一般設(shè)計為東北向 B.按常規(guī)方法敷設(shè)航線時，航線應(yīng)平行于圖廓線，位于攝區(qū)邊緣的首末航線應(yīng)設(shè)計在攝區(qū)邊界線上或邊界線外 C.對水域、海區(qū)敷設(shè)航線時，應(yīng)盡可能避免像主點落水，應(yīng)保證所有島嶼覆蓋完整并能組成立體像對； D.當(dāng)沿圖幅中心敷設(shè)航線時，平行于航攝飛行方向的測區(qū)邊緣應(yīng)各外延一條航線
A.最大似然分類法 B.最小距離分類法 C.馬氏距離分類法 D.K-均值法
A.同攝影測量相比，機載激光雷達測量所受的誤差影響因素更少 B.在400-1000m航高范圍，攝影測量所獲得的精度平均要比機載激光雷達測量所獲得的精度要略好一些 C.攝影測量所獲得的平面精度要高出高程精度，機載激光雷達測量則相反 D.用機載激光雷達測量技術(shù)進行DTM的生產(chǎn)要比傳統(tǒng)攝影測量快很多
A.攝區(qū)晴天日數(shù)多 B.大氣透明度好 C.地表植被及其覆蓋物（如洪水、積雪、農(nóng)作物等）對攝影和成圖的影響最小 D.彩紅外、真彩色攝影，在北方一般避開秋季
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